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1) Le sous-gonflage est à l’origine de la plupart des éclatements de pneus. 

Les pneus sont résistants et peuvent supporter beaucoup d’impacts, mais lorsque vous conduisez sur un pneu qui n’a pas assez d’air, il pourrait y avoir des implications graves et potentiellement mortelles (pour changer vos pneus : chandelle voiture 2021 ). Lorsque vos pneus sont sous-gonflés, les flancs deviennent faibles. Ces derniers sont conçus pour supporter un poids basé sur une certaine mesure de pression d’air. La structure des flancs change lorsque la pression d’air est inférieure à celle recommandée, ce qui modifie le poids qu’ils peuvent supporter. De nombreuses voitures sont équipées de systèmes de contrôle de la pression des pneus, alors gardez un œil tout de même sur elle!  N’ignorez pas vos capteurs TPMS (systèmes de contrôle de la pression des pneus) ! La plupart des pneus de secours de grande taille sont également équipés de ces capteurs. Quand avez-vous vérifié la pression de vos pneus pour la dernière fois ?

2) Les pneus peuvent être trop gonflés.

Pensez à vos pneus comme à de gros ballons de caoutchouc solides. Si vous y pompez trop d’air, ils courent le risque d’éclater. Lorsqu’e cela arrive, c’est un peu comme une mini explosion. Cela peut être particulièrement dangereux lorsque vous roulez à grande vitesse. Le sur-gonflage peut également provoquer une usure prématurée de vos pneus. Cela n’affectera pas particulièrement les propriétés de la suspension, mais peut rendre la conduite inconfortable.  Lorsque vous faites le plein de vos pneus, vérifiez la pression d’air recommandée qui se trouve sur l’autocollant à l’intérieur de la porte côté conducteur ou dans le manuel du propriétaire de votre véhicule.

3) Les apparences peuvent être trompeuses.

Il est parfois impossible de savoir, rien qu’en regardant un pneu, s’il a trop ou pas assez d’air. Une station-service locale sera en mesure de le faire et de vérifier la pression de votre pneu de secours pendant qu’elle y est. Que vous choisissiez la voie du DIFM ou du bricolage, il est toujours judicieux d’être préparé avec votre propre jauge d’air. Les jauges analogiques et numériques feront l’affaire, mais les numériques sont souvent plus précises. 

4) La façon dont un pneu s’use peut indiquer un problème plus important.

Si vous voyez que les pneus avant de votre voiture s’usent de manière inégale, cela pourrait indiquer que la suspension est n’est pas alignée. Il est alors intelligent de la faire régler dès que possible. Pour économiser l’argent que vous pourriez dépenser pour remplacer des pneus qui se sont usés de façon inégale, faites vérifier votre alignement une fois tous les 12 mois ou tous les 15 000 kilomètres . L’alignement peut également être vérifié lors de l’installation des pneus, de la réparation de la suspension et chaque fois que vous êtes préoccupé par des problèmes d’alignement.  Ces services peuvent tous être effectués dans votre centre de service de réparation automobile local.

5) Les mini-pièces de rechange ne doivent être utilisées que pour vous rendre du point A au point B.

Ne laissez jamais une mini-pièces de rechange sur votre voiture plus longtemps qu’il n’est absolument nécessaire ; elles ne sont pas construites pour les voyages longue distance. Ne roulez pas à plus de 50 miles par heure. Si vous le faites, vous courez le risque de faire éclater la roue de secours ou de perdre le contrôle de votre voiture.